Pagpadala gikan sa China ngadto sa Amazon FBA sa USA

Kinahanglan ipadala ang mga butang sa among bodega sa Shanghai/Shenzhen/Yiwu China. Makatabang usab kami kanimo sa pagkuha sa imong kargamento gikan sa imong lain-laing mga supplier sa China.

Pinaagi sa Delivered Duty Paid (DDP) shipping, kini nagpasabot nga kami ang modumala sa customs clearance, mobayad sa import ug export duties, kinahanglan lang nimo nga maghulat nga ang mga produkto ipadala sa bodega sa FBA sa Estados Unidos.

Pag-abot sa bodega sa FBA sa Estados Unidos mga 3-4 ka adlaw.

Kasarangan ra ang presyo ug ang katulin mao ang pinakapaspas.

Ang tibuok proseso mahimong masubay sa website sa UPS o FEDEX.

Kasagaran, LCL ang gigamit sa pagpadala.

Kinahanglan ipadala ang mga butang sa among bodega sa ShanghAi/Shenzhen/Yiwu China. Makatabang usab kami kanimo sa pagkuha sa imong kargamento gikan sa imong lain-laing mga supplier sa China.

Pinaagi sa Delivered Duty Paid (DDP) shipping, kini nagpasabot nga kami ang modumala sa customs clearance, mobayad sa import ug export duties, kinahanglan lang nimo nga maghulat nga ang mga produkto ipadala sa bodega sa FBA sa Estados Unidos.

Pag-abot sa bodega sa FBA sa Estados Unidos mga 6-12 ka adlaw.

Kasarangan ra ang presyo ug paspas ang pag-abot.

Ang tibuok proseso mahimong masubay sa UPS o FEDEX website, Kung mogamit og trak para sa delivery, among ipaambit ang pod kung ma-deliver na.

Kasagaran, LCL ang gigamit sa pagpadala.

Pag-abot sa bodega sa FBA sa Estados Unidos mga 15-18 ka adlaw.

Ang presyo kay kasarangan ug ang katulin 2-3 ka adlaw lang nga mas ulahi kaysa sa eroplano. Ang ratio sa presyo-kalidad taas kaayo.

Ang seksyon sa China-Estados Unidos naggamit ug kargamento sa dagat, depende sa sitwasyon sa kargamento, ang kargamento ikarga sa Shenzhen, Shanghai o Yiwu, ug ang UPS, FEDEX, ug trak ang mokompleto sa door-to-door nga paghatud sa Estados Unidos.

Pinaagi sa Delivered Duty Paid (DDP) shipping, kini nagpasabot nga kami ang modumala sa customs clearance, mobayad sa import ug export duties, kinahanglan lang nimo nga maghulat nga ang mga produkto ipadala sa bodega sa FBA sa Estados Unidos.

Parehong pwede mogamit og LCL/FCL shipment.

Pag-abot sa bodega sa FBA sa Estados Unidos mga 18-22 ka adlaw.

Tunga-tunga ra ang presyo ug tunga-tunga ra sab ang katulin.

Ang seksyon sa China-Estados Unidos naggamit ug kargamento sa dagat, depende sa sitwasyon sa kargamento, ang kargamento ikarga sa Shenzhen, Shanghai o Yiwu, ang UPS, FEDEX, ug trak ang mokompleto sa door-to-door nga paghatud sa Estados Unidos.

Pinaagi sa Delivered Duty Paid (DDP) shipping, kini nagpasabot nga kami ang modumala sa customs clearance, mobayad sa import ug export duties, kinahanglan lang nimo nga maghulat nga ang mga produkto ipadala sa bodega sa FBA sa Estados Unidos.

Parehong pwede mogamit og LCL/FCL shipment.

Pag-abot sa bodega sa FBA sa Estados Unidos mga 25-30 ka adlaw.

Mas barato ang presyo ug ang katulin pipila lang ka adlaw nga mas ulahi kaysa sa paspas nga sakayan. Kung dili kini dinalian, among gisugyot ang hinay nga sakayan.

Ang seksyon sa China-Estados Unidos naggamit ug kargamento sa dagat, depende sa sitwasyon sa kargamento, ang kargamento ikarga sa Shenzhen, Shanghai o Yiwu, ang UPS, FEDEX, ug trak ang mokompleto sa door-to-door nga paghatud sa Estados Unidos.

Pinaagi sa Delivered Duty Paid (DDP) shipping, kini nagpasabot nga kami ang modumala sa customs clearance, mobayad sa import ug export duties, kinahanglan lang nimo nga maghulat nga ang mga produkto ipadala sa bodega sa FBA sa Estados Unidos.

Parehong pwede mogamit og LCL/FCL shipment.

Dawata ang mga butang nga adunay baterya o magnet, kinahanglan nga ideklarar.

Ayaw pagdawat og peke nga mga produkto, puro nga baterya.

Ayaw pagdawat og mga baligya nga Antidumping & Countervailing Duty (AD/CVD) sa USA.

Ayaw pagdawat og mga likido, pulbos, pagkaon, mga butang nga dali masunog ug mobuto, mga antigo, kwarta, mga nasud nga gidili ang pag-eksport og mga butang, mga airline ug mga kompanya sa pagpadala nga gidili ang mga butang; ang pagtago niini nga mga butang moresulta sa taas nga multa.

Ang matag butang kinahanglan adunay talagsaon nga label sa FNSKU.

Kinahanglan nga klaro ug lig-on ang pagkabit sa FNSKU label. Kon ang FNSKU label magisi o mahulog, ang mga butang dili ma-scan, busa dili kini maihap sa imong imbentaryo sa Amazon.

Depende sa klase sa mga produkto, ang ubang mga produkto kinahanglan nga magbutang og "Made in China" sa pakete.

Ang karton sa gawas girekomendar nga mogamit ug bag-o ug lig-on nga karton. Walay logo o impormasyon nga walay kalabotan sa mga produkto.

Ang matag karton kinahanglan nga maglakip sa labing menos duha ka label sa Amazon (usa sa atubangan ug usa sa likod).

Among gisugyot nga ang gibug-aton sa matag karton kinahanglan nga kontrolon sa 12~30Kg/kargamento sa hangin o 12~22Kg/kargamento sa dagat (kon kini molapas, kinahanglan kini kumpirmahon daan aron malikayan ang pagsalikway).

Para sa mga sukod sa gawas nga karton, ang pinakataas nga kilid ubos sa 120CM, ang pinakamubo nga kilid ubos sa 75CM, ug ang pinakamubo nga kilid *2+ ang pinakataas nga kilid ubos sa 330CM (kon kini molapas, kinahanglan kini kumpirmahon daan aron malikayan ang pagsalikway).

Palihug gamita ang tin-aw nga opp gummed tape aron isira ang gawas nga karton, ayaw gamita ang tape nga kolorado.

Ang minimum nga gibug-aton nga mabayran para sa usa ka karton nga adunay mga butang kay 12Kg kon mahurot na ang gamit para sa delivery.

Ang Max Gross Weight para sa usa ka karton nga adunay mga butang kay 21Kg kon mahurot na ang gamit para sa delivery.

Ang gasto sa usa ka kargamento mahimong maapektuhan sa gidaghanon sa espasyo nga giokupar niini sa usa ka eroplano, imbes sa tinuod nga gibug-aton. Kini ang volumetric (o dimensional) nga gibug-aton. Ang volumetric nga gibug-aton sa usa ka kargamento usa ka kalkulasyon nga nagpakita sa densidad sa usa ka pakete. Ang usa ka butang nga dili kaayo dasok kasagaran nag-okupar og mas daghang espasyo, kon itandi sa tinuod nga gibug-aton niini. Ang volumetric o dimensional nga gibug-aton gikalkulo ug gitandi sa tinuod nga gibug-aton sa kargamento aron mahibal-an kung hain ang mas dako; nan ang Chargeable Weight mao ang datos sa mas taas nga gibug-aton tali sa tinuod nga gibug-aton ug volumetric nga gibug-aton.

Ang Volumetric Weight = Gitas-on x Lapad x Gitas-on / Volumetric Divisor*

* Ang Standard Volumetric Divisor kay 6000 para sa gibug-aton sa KG ug ang mga sukod sa CM para sa pagpadala sa DDP gikan sa China ngadto sa bodega sa Amazon FBA.

Kinahanglan ang commercial invoice ug packing list.

Ang espesyal nga produkto pangutan-on sa awtorisasyon sama sa mga hangyo sa customs.

Kon ang butang adunay mga isyu sa customs clearance, palihug siguroha nga ihatag ang dokumento sumala sa gikinahanglan sa customs.